なぜスバルは雪道に強い？ 最新SUVクロストレック&フォレスターで豪雪の八甲田山を激走！

クロストレック（写真）小沢コージ

　なぜスバルは雪に強いのか？ この当たり前のようで当たり前でない真実を解き明かすべく、極寒雪山テストを敢行した。

　最新スバルSUVのクロストレックとフォレスターにて、豪雪で知られる青森八甲田山のワインディングへと出かけたのだ。

　まず乗ったのは一昨年発売のクロストレック。全長4.4m台×全高1.5m台のコンパクトさが売りで、パワートレインはスバル流ハイブリッドの2ℓのeボクサー。さらに今回は当然ながら、自慢のアクティブトルクスプリットAWD搭載車を選んだ。

　同車には珍しくFFグレードもあるが、国内販売の7割以上が4WD（AWDとも言う）で、全世界のスバル車販売も実に98％が4WD（2022年データ）。これだけ四駆比率が高いのは乗用車メーカーでは珍しく、強烈な個性を物語る。

　そもそもスバルが乗用フォルムの四駆を出したのは、1972年のレオーネエステートバン4WDが最初。これはラリー4WDで有名なアウディクアトロより早い量産車最速記録なのだ。