１９６４年生まれ。九州大卒業後、大手電機メーカーを経て９２年に朝日新聞社入社。支局勤務を経て９５年から経済部記者としてトヨタ自動車や日産自動車、パナソニックなどを担当。０４年朝日新聞を退社しフリーに。文藝春秋、東洋経済新報社、ダイヤモンド社など数多く媒体で記事を執筆している。
ニッポン自動車 崩壊寸前
-
日産や三菱自は業績悪化…近づく「自動車の世紀」の終わり
日産自動車の２０１９年度第１四半期（４～６月）決算で営業利益が前年同期比９８・５％減の１６億円となった。日米欧で販売が減少したことが響いた。この利益水準では為替の変動などによっていつ赤字に転落しても…
-
赤字転落の「ホンダ」…八郷社長がようやく攻めの姿勢に
自動車会社名を言うと、大衆が思い浮かべる象徴的な商品・技術がある。トヨタの「プリウス」、日産の「ｅ―ＰＯＷＥＲ」、マツダの「スカイアクティブエンジン」などだ。ところが、今のホンダにはそうした「顔」と…
-
管理職の夏ボーナス削減 トヨタは“内なる敵”とどう戦うか
トヨタ自動車の管理職（９８００人）に対して今夏支給されたボーナスが４～５％程度下げられたことが社内外で波紋を呼んでいる。 トヨタの２０１９年３月期決算で売上高は初の３０兆円超。本業のもうけ度…
-
不祥事続きのスズキ…背景に89歳・鈴木修会長の“独裁老害”
日産自動車と同様に、不祥事連発によって企業統治（コーポレートガバナンス）が著しく欠如しているのがスズキだ。 今年の株主総会の集中日だった６月２７日、スズキの株主は経営トップに「ＮＯ」を突き付…
-
ルノーと渡り合えるか…身内で固めた日産新統治体制の愚
自動車業界は日産・ルノーをはじめ大揺れだ。両社とアライアンスを組む三菱自動車はどうなるか。トヨタ自動車やホンダもＩｏＴ時代の生き残りをかけた戦いで優位に立っているとは言い難い。日本の自動車業は崩壊寸…
