電車の自動運転で設置加速 日本信号はホームドアに強み
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ＪＲ東日本は東京都の山手線（Ｅ２３５系）で、今月下旬にも「ドライバレス運転（無人運転）」の走行試験を実施する。終電後、開発中の自動列車運転装置（ＡＴＯ）を使い、加速や減速などが円滑に行えるかを見極める。
ＪＲ東日本は２０２７年までの中期経営ビジョンで自動運転の仕組みを導…
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