共栄タンカー×乾汽船 トランプ関税で大揺れ…海上輸送を担う海運会社を比較

「共栄タンカー」と「乾汽船」／（Ｃ）日刊ゲンダイ

“トランプ関税”が日本経済を襲い始めています。日本からアメリカへ輸出される自動車は25％の追加関税となるようです。自動車だけでなく、次は半導体も対象になるのではという見方も出ています。

　トランプ大統領はヨーロッパやカナダ、メキシコ、もちろん中国に対しても関税強化の方針を曲げていません。こうなると、世界の物流は停滞し、景気は失速する可能性が高まっていくでしょう。

　今回は、海上の物流を引き受けている海運会社「共栄タンカー」と「乾汽船」の社員待遇を比較してみます。

　共栄タンカーの創業は1937（昭和12）年で、日本初のクリーンタンカー（ガソリン油槽船）である初代共栄丸（742トン）を竣工。主に原油や石油製品を輸送するタンカーを保有・運航しています。大型タンカー中心の事業展開。エネルギー輸送に特化し、安定的な収益基盤を構築しています。

　乾汽船は1908（明治41）年の創立。外航海運業を開始しました。ばら積み貨物船を中心に幅広い貨物輸送を手掛けます。主に鉄鉱石、石炭、穀物などの資源関連貨物の輸送を行っています。外航海運を主体としたグローバルな事業展開です。