雑誌、web、ラジオ、テレビなどで活躍中の自動車ジャーナリスト。『NAVI』編集部で鍛え、『SPA!』で育ち、現在『ベストカー』『webCG』『日経電子版』『週刊プレイボーイ』『CAR SENSOR EDGE』『MONOMAX』『carview』など連載多数。TBSラジオ『週刊自動車批評 小沢コージのカーグルメ』パーソナリティー。著書に『クルマ界のすごい12人
クルマは乗らなきゃ語れない
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ダイハツとの最強タッグ トヨタ・ライズは売れて当たり前
2020年、もしや国内マーケットで台風の目になるのはこの小さなSUVかもしれない。その名もトヨタ・ライズ！ 昨年11月に発売され、当月はいきなり国内月販ランキングで４位、12月は２位に入った。 …
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トヨタ・マークXの終焉で…国産セダン絶滅危機は本当か？
昨年中、秘かにマニアの心をかき乱したのは「トヨタ・マークＸが19年12月を持って生産終了する」のニュースだろう。マークＸと言えば、前身モデルの「マークⅡ」を含めオッサン世代にとっての永遠のミッドサイ…
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男らしくなったAudi A1スポーツバック でもミニがライバル
世界最小プチアウディことアウディＡ１が８年ぶりに新しくなって昨年末頃に日本上陸した。 サイズ的には言うほど変わってなく、先代に比べ55mm長く10mm高くなっているが、全長×全幅×全高は40…
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2020年真のEV時代はテスラ「モデル３」から始まるのか？
ここ数年自動車の電気化を意味する「EVシフト」が声高に叫ばれ、昨19年もドイツ大手フォルクスワーゲンがガチで世界展開するピュアEV「ID.3」を発表したばかりだが、筆者的に真のEVシフトはこのクルマ…
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ゴルフとポロに続き「第3の大黒柱」に？ VW Tクロスの実力
忘れた頃に大ネタ登場！ 国内フォルクスワーゲン復活の道しるべとなる重要モデルが上陸した。全長４.１ｍコンパクトSUVの「T-Cross」（ティークロス）だ。 ご存じVWは2015年のディーゼ…
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ミニJCW クロスオーバーは“走りバカお父さん”の理想像だ！
ひさびさにコイツは走りバカ、しかも子持ちの走りバカに超オススメかも？ というモデルにサーキットで出会った。MINIジョンクーパーワークス クロスオーバー。そもそもクロスオーバーは、初代モデルが201…
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今年のCOTYはトヨタRAV4 その意味を一度考えてみてほしい
筆者も選考委員を務める今年を象徴するクルマ選び＝日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）がまたまた決まった。それはトヨタRAV4。今年３年ぶりに日本マーケットに出戻った新車であり、そういう意味では非常…
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LA初試乗！ポルシェ初EVタイカンは体感しないとわからない
まさかこんな奥深い味だったとは！ そう、ポルシェ初のピュアEVセダン、タイカンだ。今回ＬＡで行われたＷＣＯＴＹ（世界カー・オブ・ザ・イヤー）試乗会でラッキーにもチョイ乗りできたのだが、完璧に予想外。…
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超イカツい顔のBMW X7は全然“エグザイル系”じゃなかった！
やはり乗らないとわからないことってあるもんだ。それはBMW X7。 今人気のSUV界は大型＆ド派手化がどんどん進み、ベントレー、ロールスロイスどころか、ランボルギーニまでこのセグメントに進出…
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スペース系に喝！ トヨタ・ヤリス（プロトだけど）の挑戦
意外なるトヨタの挑戦の構図が見えてきた。それは新型ヤリス。来年２月に発売予定のコンパクトハッチで、日本では1999年から発売されているヴィッツのこと。ヤリスは欧州名で、この４代目から世界同一名が使わ…
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新世代マツダの本命CX-30 美しさと実用性のバランスは随一
いまクルマ好きが秘かに注目するモデルに乗ってきた。コンパクトSUVの新型マツダCXｰ30。今年からデザインを一新、骨格のプラットフォームから走りの考え方まで一新したマツダ新商品群の第二弾だが、第一弾…
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なぜモーターショーでキッザニア？ショーもクルマも体験型
岐路を迎えた東京モーターショー2019。入場者数、輸入ブランドの出店が減り、イベントのバラエティー化が進んで嘆き節の記事もあるが、筆者は正直そう思わない。 「東京じゃロールスロイスやフェラーリ…
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様式美を捨てたはいいが…これって本当にモーターショー？
頑固なクルマファンからは「これ本当にモーターショーなの？」と言われそうなギリギリのイベントが東京お台場で開幕した。第46回東京モーターショー2019だ。 2008年のリーマンショック翌年から…
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新たなVIP御用達車か トヨタ「グランエース」ヒットの予感
見るなりコイツは売れるかも？ と予感する新車にひさびさに出会ってしまった。それは来週の東京モーターショーでお目見えし、年内の国内発売も目されるトヨタの超ラージワゴン「グランエース」だ。 最大…
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歴代の「レガシィ」にイッキ乗り スバルの本質とは何か？
世にも珍しい試乗会が行われた。正式名は「スバルＧＴエクスペリエンス」、ぶっちゃけ「歴代レガシィ試乗会」である。1989年生まれの初代から５代目までの歴代スバル・レガシィと、その事実上の後継車たる現行…
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遂に3ナンバー化…12代目カローラには涙ぐましい努力の跡
カローラは本当に日本を捨てたのか？ 今回はそこが最大の注目点となる。遂に９月に発表された12代目カローラセダン＆ワゴンのことだ。ちなみに車名は新たにカローラ＆カローラ・ツーリングとシンプル化した。 …
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ようやくマツダ3試乗 200km走り感じた“骨盤シート”の実力
今年５月に発表されて以来いまだマスコミ向け公道試乗会が行われてない謎のコンパクトカー、新型マツダ３にやっと一般道で乗ることができた。試乗会が出来ないのはよほどの人気か、あるいは独特デザインの量産化に…
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ひょっとしてテスラ食い？ ポルシェ初のEVタイカンの戦略
９月４日にポルシェ初のピュアEV、タイカンが鳴り物入りで発表された。お目見えしたのはドイツ・ベルリン、カナダ・ナイアガラ、中国福建省の世界３カ所同時。要は北米、中国の２大EVマーケットと本拠地ドイツ…
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残り物には福？21年ぶり登場VWゴルフのディーゼルは買いか
「残り物には福がある」じゃないけれど、昔からモデル末期まで地道な改良を続けることで有名なドイツ車。特に大衆車ＶＷゴルフはその手の逸話に事欠かないが、先日極め付けのモデルが出た。 今年上陸６年目…
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“N-BOX魂”注入で…2代目ホンダN-WGNは今度こそ売れるのか
今年最大の注目“軽”に乗ってきた。２代目ホンダN-WGN。全高1.6ｍ台とちょい背高めで、ドアは普通のスイングドアタイプ。いわゆるスズキ・ワゴンＲやダイハツ・ムーヴといった90年代から2000年代に…
