1957年生まれ。早稲田大学卒業後、 経済記者となる。1997年、米コンサルタント会社「グリニッチ・ アソシエイト」のシニア・リサーチ・アソシエイト。並びに「パラゲイト ・コンサルタンツ」シニア・アドバイザーを兼任。2004年にジャーナリストとして独立。
米投資ファンドがヤマトHD長尾裕会長の退任を要求した舞台裏…改革期待から株価は上昇
「長尾時代の大型案件も例外なく採算性を洗い直す対象になっている」（関係者）という。その象徴が「空飛ぶクロネコ」と呼ばれた日本航空（JAL）との国内貨物専用機（フレイター）の運航だ。
ヤマトHDとJALは9月、フレイターの運航を2027年6月をめどに終了すると発表した。ヤマトがエアバスA321型貨物機3機を導入し、JAL傘下のLCC、スプリング・ジャパンが運航するという異色のタッグは2024年4月に鳴り物入りでスタートしたが、わずか3年2カ月で終了することが決まった。
このフレイター事業は、「次世代物流の旗印として長尾氏の肝いりで始まった事業」（関係者）という。また、長尾氏が推し進めた事業としては、日本郵政との物流サービスの協業もあったが、これも途中で頓挫している。改革の中心人物は、2025年に総合スーパーの西友からCFOとしてヤマト入りした野村氏だ。
「西友時代には、大手ディスカウント店のトライアルホールディングス傘下入りを主導した人物として知られるやり手だ」（メガバンク幹部）という。
徹底した現場主義で親分肌だった長尾氏。
「お客さまの立場に立って考え、行動する。小倉さん（昌男元社長）の時代から、我々の原理原則はそこにある」というのがモットーだったが、窮地に追い込まれている。
