利益はルノーへの配当に 開発コスト削りすぎ安っぽい車に

新型軽自動車「ＤＡＹＺ（デイズ）」と志賀俊之ＣＥＯ（２０１３年）／（Ｃ）共同通信社

　カルロス・ゴーン氏が日産自動車の経営トップとして君臨した２０年間の中で、２００４年３月期の営業利益率１１．１％が過去最高だった。ルノーのＣＥＯを兼任するようになって「権力の一極集中」が始まった０５年以降は、実は経営者としての「賞味期限」は切れかかっていた。

　０７年３月期決算ではゴーン氏が来日以来、初の減益。厳しいコスト削減ばかりをするので、現場が疲弊していた。国内最大の生産拠点、九州工場に勤務していた社員が当時、筆者にこう語った。

「０６年冬のボーナス支給日に、生産ラインで流れる車に蹴った跡が見つかり、現場は大騒ぎになった」。現場の不満が爆発したのだ。栃木工場では、０６年１１月、気温が０度近くになっても、コスト削減のために事務棟に暖房が入れられず、社員たちは防寒具を着て震えながら仕事をしていたそうだ。