１９５７年鳥取県倉吉市生まれ。８４年フジサンケイグループ傘下の経済紙「日本工業新聞」（現フジサンケイビジネスアイ）の記者となり、千葉支局を振出しに鉄鋼、自動車、総合電機、財界、金融、エネルギー（電力・石油・ガス）などの業界を担当。２０００年外資系通信社に転じた後、０２年からフリーに。得意分野は通信社時代を含めて在籍足掛け７年にも及んだ日銀記者クラブ時代に人脈を培った金融。自動車業界にも強い。
中国優位で加速するEV電池の淘汰…欧州系メーカーの破綻は3社目に
中国勢による市場の席巻をますます助長することになりそうだ。EV（電気自動車）の基幹部品である車載電池を手掛けるスウェーデンの新興企業、ノースボルトが先週、経営破綻した。
欧州系電池メーカーの破綻は2023年以降、これで3社目。“EV変調”がもたらす市場の「揺らぎ」に、トヨタ自動車やホンダなど国内勢の間でも警戒感が広がる。
ノースボルトは16年に米テスラの元幹部らが設立した。独フォルクスワーゲン（VW）、BMWやシーメンスのほか、傘下のファンドを通じ米金融大手、ゴールドマン・サックス（GS）系の資産運用会社なども出資。21年末にはスウェーデン北部で大規模量産工場（ギガファクトリー）を稼働させるなど一時はEV関連新興の中で「勝ち組」（マツダ関係者）とも言われてきた。
しかしエンジニアの確保が思うように進まず、年産能力16ギガワット時としてきた工場の生産量は1ギガワット時程度にとどまるありさま。
今年6月にはBMWから20億ユーロ（約3200億円）分の発注キャンセルを食らう一方、中国勢の低価格攻勢にもさらされ、資金繰りに行き詰まった。
