梶よう子（作家）

１０月×日　近頃、あれやこれやで疲弊している。感染症の蔓延、生活困窮、自死増加。民草の声も届かず、政治も暮らしも人の心もぐだぐだ。なんて、生きづらい世の中だ！　といったところで自助努力を強いられる。なので、岸見一郎著「人生は苦である、でも死んではいけない」（講談社　９４６円）を再読した。

　ともかく、死んではいけないと教えてくれる。仕事終わりのビールに幸せを感じられるのは、今をちゃんと生きている証だと信じよう。そもそも、楽な人生などありはしないのだ。やれやれ。

１０月×日　雑誌連載と、１１月刊行の文庫「お茶壺道中」、菱川師宣の生涯を描いた「吾妻おもかげ」の作業が重なり疲労困憊。ようやく手を離れたので、早速、野田サトル著「ゴールデンカムイ」（集英社　５９４円）の最新２７巻を楽しむ。明治末期の北海道を舞台に莫大な金塊を巡る壮絶、抱腹絶倒のサバイバル・アクションコミック。日露戦争の帰還兵とアイヌの少女のコンビ、鬼の爺さん土方歳三をはじめ、奇人、変人、変態が跋扈する。すでに物語は終盤。早く続きをーと絶叫。

１０月×日　これまた明治時代。日本の鉄道は明治５年（１８７２）、新橋―横浜間が始まりだ。その区間の一部で、汽車は海上に築かれた堤の上を走っていた。浮世絵にも描かれているが、昨年開業した高輪ゲートウェイ駅の駅前開発地で、その遺構が往時の姿を留めたまま発見された。期待を胸に見学会へと足を運ぶ。ヘルメットを着け、築堤を眺めた。想像より大きく圧倒される。長く延びる美しい石垣と無数の波除け杭。先人たちの技術の粋に涙腺が決壊した。予定ではすべて破壊の方向だったが、研究者や関係者の尽力で国史跡となった。けれど、指定されたのは発見された８００メートルのうちの６分の１。残念無念だ。近代遺産への理解が進まないのが歯痒い。　

　書棚から斉藤進著「鉄道考古学事始」（新泉社　１６５０円）を手に取る。平成４年（１９９２）から１０年に亘る新橋停車場の発掘調査が易しく書かれている。来年は鉄道開業から１５０年。高輪築堤の出現が花を添えた。