「速くてセクシー」だけじゃない！トヨタ新型クラウンスポーツは“最も使える”クラウンだ

トヨタ クラウンスポーツ（車両価格：￥5,900,000／税込み～）

シリーズ中最もアグレッシブなスタイリング（Ｃ）小沢コージ

　去年突如始まった“クラウン革命”。そう、1955年生まれのトヨタ、いや日本を代表する高級車、クラウンが前触れなしにいきなり背高SUV化。新型クラウンクロスオーバーとなって登場したのだ。

　しかし驚きはそれだけではなく、続編まで用意されていたこと。今年から来年にかけて第2弾クラウンスポーツ、第3弾クラウンセダン、第4弾クラウンエステートと順次登場。全4タイプの選べるクラウンになることも同時発表されたのだ。

　そして先日、待望の第2弾スポーツに乗ることができたのだがこれがビックリ。シリーズで最もカッコ良く速いだけでなく“使える”のだから。

コンパクトSUVのように低速から曲がる曲がる

リアの盛り上がったフェンダーはド迫力（Ｃ）小沢コージ

　というか、第1弾クロスオーバーの方が実はボディーサイズはもちろん、ラゲッジ容量も大きく450ℓ。しかしこちらは骨格がラゲッジが独立したセダン構造のため、トランクスルーが使えない。よって長尺物を載せたり、大量の荷物を載せる時にはどうしても不利になる。

　どっこいスポーツは違う。見た目通りのハッチドアを持つSUV構造のため、397ℓという容量以上に荷物が積めるのだ。もちろん荷室が最も大きいのはエステートだが、スポーツよりもボディーは大きく、発売は来年。今一番使えるクラウンはスポーツということになる。

　しかもこのモデルはクロスオーバーより全長が21cm短く、ホイールベースも8cm短い。パワートレインは他と共通の234psの2.5ℓハイブリッドで、車重も微妙に重めなのだが、走り味は断然スポーティー。特にスポーツは全車4WDなうえ、リアの4輪操舵も効きを強めてるから、低速から曲がる曲がる。全長4.7m台の大型SUVが、まるでコンパクトSUVのように思い通りに走るのだ。

間違いなくサイズ以上に便利なクラウン

クラウンスポーツのインテリア（写真）小沢コージ

　スタイリングもシリーズ中最もアグレッシブで、特にリアの盛り上がったフェンダーの迫力ったらない。マジメな話、フェラーリ初のSUV、プロサングエにも似たテイストで、そのイタリアンデザインは文句ナシにカッコいい。

　もちろんその分、全幅1.880mと大きく、全高もやや高めの1.565mで立体駐車場に入りにくいのが難点だが、なによりもモダンで最新のトレンディSUVらしいド迫力っぷり。

　現状価格は最高グレードのハイブリッドZが590万円、後に追加されたPHEVモデルが765万円と正直高めだが、シリーズ中最もカッコ良くて、最も楽しく走れて、サイズ以上に便利なクラウンであることは間違いない。いま一番イケててチャレンジングな国産ブランドSUVは、クラウンスポーツなのかもしれない。