森岡英樹経済ジャーナリスト
1957年生まれ。早稲田大学卒業後、 経済記者となる。1997年、米コンサルタント会社「グリニッチ・ アソシエイト」のシニア・リサーチ・アソシエイト。並びに「パラゲイト ・コンサルタンツ」シニア・アドバイザーを兼任。2004年にジャーナリストとして独立。
ホンダが今シーズンからF1復帰も…本業不振は磨いた技術力でも埋められない
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そして今年、F1は新時代に突入する。車体とPU（パワーユニット:エンジンとモーターを組み合わせた動力装置）でのレギュレーション（競技規則）が大幅に変更されるためだ。
新たなPUでは、モーターによる電動出力が従来の3倍に引き上げられる。また、内燃機関（ICE）には100％サステナブル燃料（持続可能な代替燃料）の使用が義務付けられた。この変化はホンダの技術力を世界にアピールする絶好の舞台となる。
会見では、今シーズン投入される新型PU「RA626H」が初公開された。「F1で磨かれた高効率バッテリーやモーター技術は、eVTOL（電動垂直離着陸機:空飛ぶクルマ）などの次世代モビリティーにも応用される」（ホンダ関係者）という。
■「Hマーク」も刷新
復帰に合わせ、四輪事業のシンボルマークである「Hマーク」も刷新。「『ホンダのクルマづくりの出発点に立ち返り、ゼロから全く新しいEVを創造する』という意志のもと開発された『ホンダ0（ゼロ）シリーズ』をはじめとする、次世代EVの開発にあたり、Hマークを刷新した」（同）という。両手を広げたような新デザインは、モビリティーの可能性を拡張し、ユーザーに向き合う姿勢を示している。
