雑誌、web、ラジオ、テレビなどで活躍中の自動車ジャーナリスト。『NAVI』編集部で鍛え、『SPA!』で育ち、現在『ベストカー』『webCG』『日経電子版』『週刊プレイボーイ』『CAR SENSOR EDGE』『MONOMAX』『carview』など連載多数。TBSラジオ『週刊自動車批評 小沢コージのカーグルメ』パーソナリティー。著書に『クルマ界のすごい12人
ミニよオマエもか！新世代クーパー＆カントリーマンがキュートにデジタルアイコン化&半分EV化
エンジン付きミニが選べるのはこの世代が最後？
詳しくは試乗でまた報告したいが、新型ミニ クーパーは1.5ℓターボのクーパーC、2ℓターボのクーパーS、184psバッテリーEVのクーパーE、218psのクーパーSEと、4つのバリエーション。
新型ミニ カントリーマンは同じく1.5ℓターボのカントリーマンC、2ℓディーゼルターボのカントリーマンD、2ℓターボのカントリーマンS ALL4、同じく2ℓターボで316psのカントリーマンJCWと、これまたEVで203psのカントリーマンE、305psのカントリーマンSEの6つのバリエーション。ハッキリ言って選ぶだけで悩ましいが、要は半分ぐらいバッテリーEVグレードが選べるようになったのだ。
なぜなら現在BMWミニは、2030年代前半には全車をバッテリーEV化する計画で、2025年以降は純エンジン車を新作しないといわれている。今後の成り行きは不確定だが、要するにエンジン付きミニが選べるのはこの世代が最後になるかもしれない。
同時に注目は、見た目のデジタルアイコン化だ。サイズはクーパーのエンジン車が旧型より1cm長くなり、幅も2cm広がったが、骨格の違うクーパーのEVは全長が旧型より逆に5mm短くなり、幅は3cm広がった。長さはほぼ変わらずでワイドになったのだ。
ミニらしいフォルムを保ちつつ、特長ある丸目ライトのLEDリングや新世代の8角形グリルを強調。リアコンビランプは完璧に英国ユニオンジャックを模したもので、遠目からみるとホントにアイコンっぽい。どこかのマンガにそのままキャラクターとして登場してもおかしくないデジタルな可愛らしさがあるのだ。
