早稲田大学文学部卒。30年間全国紙で経済記者を務めた。経済・産業界での豊富な人脈を生かし、経済事件などをテーマに精力的な取材・執筆活動を続けている。著書は「企業舎弟闇の抗争」（講談社＋α文庫）、「ネットバブル」「日本企業モラルハザード史」（以上、文春新書）、「住友銀行暗黒史」「日産独裁経営と権力抗争の末路」（以上、さくら舎）、「プロ経営者の時代」（千倉書房）など多数。
豊田自動織機（下）「次の道の発明」の目標は正しくも、達成は至難の業
だが、無難なスタートとはいえなかった。佐吉の先妻と後妻との人間関係が暗い影を落としたからだ。先妻は喜一郎を産んだが、発明に夢中の佐吉のもとを去り、実家に戻った。佐吉は後添いを迎え、愛子が生まれた。愛子の婿養子となった利三郎が豊田家の当主として実権を握った。
豊田家の嫡男・喜一郎と当主・利三郎は対立する。33（昭和8）年9月、喜一郎は織機内に自動車部を設置。豊田家の家督相続人で織機の社長でもあった利三郎が、これに猛反対した。
喜一郎に味方したのが従弟（佐吉の甥）の豊田英二（のちのトヨタ自動車工業5代目社長）と異母妹の愛子だった。愛子は夫の利三郎に初めて反旗を翻し、「お兄さまが自動車のために会社を潰したって、お父さまは満足されます」と言って賛成に回った。
すったもんだの末、自動車産業への進出を正式に決定した。37（昭和12）年8月、自動車部が独立してトヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）となる。初代社長は利三郎。喜一郎が社長に就くのは41年のことだ。
トヨタは52年7月、喜一郎の嫡男、章一郎（のちの6代目社長）を取締役に据えた。これ以降、トヨタは喜一郎の家系が継承し、利三郎の系譜の人物がトヨタ自動車に入ることはなかった。
