ジープ初のマイルドHV！ レネゲードe-ハイブリッドに乗る

ジープ レネゲードe-ハイブリッド（車両価格：￥5,440,000／税込み）

モデル末期とも言える10年目の追加モデル（写真）小沢コージ

「ここ数年“EVシフトも踊り場”と言われてるけど、ここにも来たか…」

　そう思わされた注目の派生グレードに乗った。6月発売のジープ レネゲードe-ハイブリッドだ。

　レネゲードは2015年から日本に導入されている元祖コンパクトジープで、名前は「反逆者」を意味するが、硬派揃いの同ブランドの中ではデザイン、サイズなど色んな意味で柔軟かつカジュアルだ。

　全長4.2m強と非常に小さく、悪路走破性に優れた4駆モデルもあれば、FFモデルも用意。そもそも開発は今や多国籍軍となった同じステランティスグループ傘下のフィアットと共同で行われ、骨格はフィアット500Xと同じだし、主力エンジンのマルチエア系はフィアット開発。生産もイタリアやブラジル工場でなされている。ただし、4駆へのこだわりだったり、ロードクリアランスに関するスペックはジープアイデンティティーが多分に盛り込まれ、予想以上に本格的だ。

　同時に電動化に関しても実は最先端で、2020年にはジープ車の中でいち早くプラグインハイブリッドモデルのレネゲード4xeが作られた。

　しかし面白いものである種の妥協も早く、今回またジープ初となるマイルドハイブリッドを導入。それもモデル末期とも言える10年目の追加モデルである。それがこのレネゲードe-ハイブリッドだ。

何より大きいのはパワートレインの変更

全長は変わらず4.3m弱（写真）小沢コージ

　外観は自慢の7本スロットグリルがグロスブラックになり、ドアミラーがツヤなしブラックになり、ドアハンドルもブラック化した以外ほぼ変わらない。

　全長は変わらず4.3m弱、全幅1.8m強と扱いやすく、最小回転半径も5.5mとほどほど。ただし、インテリアのインテリジェンス化はますます進み、センターディスプレイは8.4インチから大型10.1インチに拡大、メーターもフルカラーの横長10.25インチと今どきだ。ついでにステアリングホイールデザインも変わった。

　何より大きいのはパワートレインの変更で、131psの1.5ℓ直4ミラーサイクルターボエンジンに、7速DCT方式の48Vマイルドハイブリッドシステムをオン。結果、日本のWLTCモード燃費で17.7km／ℓへとアップ。

　国産SUVと比べてまだまだだが、従来の14km／ℓ台を考えるとなかなか。古典的コンパクト4WDのジムニー ノマド4ATが13.6km／ℓであることを考えると悪くない。ついでに20psモーターとトヨタハイブリッドにも近い0.8kWhバッテリーを備えるため、マイルドハイブリッド車なのに完全なEV走行までできる。

ジープのイメージが変わる出来映え

インテリアのインテリジェンス化はますます進んだ（写真）小沢コージ

　試乗中もいきなりモーターのみで静かに発進し、直後にエンジンがかかるEV&HV走行を実現。思った以上にハイブリッドっぽい味わい。

　走りに関しても元々のボディ剛性や静粛性の高さもあって、電動車らしい滑らかさやキレの良さを発揮。ちょっとジープのイメージが変わる出来映えだ。

　さらに、元来の良さだが大人5人が普通に乗れ、ラゲッジ容量も300ℓ半を確保。実用性は十分。正直、価格が500万円台に突入したのは痛いが、ヘタにバッテリーEV化するよりいいかもしれない。

　何よりもコイツをモデル末期の10年目に持ってくるレネゲード。つくづくジープブランドの切り込み隊長なのだと思う。

　気になったらちと試乗してみて欲しい。