シェアサイクルの“黒船”世界最大手Lime 日本参入まもなく2年で見えた「3つの拡大戦略」
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シェアサイクルは、「デジタル管理された貸自転車」と言い換えてもいい。ポイントは、デジタル管理だ。今どこで借りられるのか、バッテリーの残量はどの程度か。それらがネットで、一目で把握できる利便性が支持されている。
実はこのシェアサイクル、現在では電車やバスと同じ「公共交通機関」の位置づけ。しかし、ビジネスとしての運営はかなり大変だ。
まず、ポート（専用駐輪場）を確保する必要がある。朝晩や平日、休日の人の流れを緻密に読み解き、最適な場所と台数を配置する運用能力が求められる。
2025年末時点での国内主要各社のポート数予測を見ると、LUUP（ループ）が約1万4200カ所、ソフトバンク系のハローサイクリング（OpenStreet）が約1万1300カ所、ドコモ・バイクシェアが約4800カ所。公共交通機関であり日本企業が市場を牽引してきた。
そこに24年、米国のLime（ライム）が本格参入した。17年創業の世界最大手のシェアサイクル事業者だ。業界にとって「現代の黒船」とも呼べる存在だろう。
